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泰格激光設備——教學科研激光熔覆淬火設備

新能源車朝著車身輕量化和動力電池集中度提升兩個方向發展。

激光切割和焊接技術是實現輕量化車身的關鍵制造技術。教學科研激光熔覆淬火設備

汽車輕量化技術主要通過三種途徑來實現:

1)輕質材料的比重不斷攀升，鋁合金、鎂合金、鈦合金、高強度鋼、塑料、粉末冶金、生態復合材料及陶瓷燈應用;

2)結構優化和零部件的模塊化設計水平不斷提高，如采用前輪驅動、高剛性結構和超輕懸架結構等來達到輕量化的目的

3)在成形方法和聯接技術上不斷。激光切割和激光焊接就以的優勢，成為了實現汽車輕量化的重要技術手段。教學科研激光熔覆淬火設備

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就激光焊接來說，激光焊接是無接觸性的，在加工過程中，可以不觸碰產品就能實現精密焊接，而傳統的連接方式，有的是靠螺絲緊固，有的是靠膠粘連接，并不能滿足現代汽車制造中對精密性和堅固性的要求，并且傳統的方式也不適用于連接新材料。

相比之下，激光焊接在連接的堅固性、無縫性、精密性和清潔性上都實現了工藝的跨越式進步，將成為未來重要的成型方式。教學科研激光熔覆淬火設備

激光焊接是電池制造的重要工藝。激光焊接是唯i一一種非接觸式、高精度、高i效的焊接方式;

可以經濟快速的進行電池結構件焊接及密封，激光加工通常包括激光切割、激光焊接、激光表面處理等。在整個動力電池制造，包括電芯、模組和pack中有約19個主要構件部位需要焊接，其中:11個焊接目前必須用激光焊接;5個焊接可能用到激光焊接，只有三個焊接不會使用激光焊接。教學科研激光熔覆淬火設備

泰格激光設備——教學科研激光熔覆淬火設備

方殼電池中，密封釘、蓋板組件以及封口都需要用到激光焊接;而在圓柱電池及模組中，需要用到激光焊接的部分有極耳、蓋帽、匯流排等。

激光焊接已經成為汽車制造中標準工藝。教學科研激光熔覆淬火設備

汽車中應用到的激光設備主要用在主線焊接和離線零部件加工上:主線焊接即對汽車整個車身進行裝配過程。

另外在汽車制造的過程中，除了主線焊裝工藝中對白車身、車門、車架等零部件的加工，還有大量不在主線上制造的零部件可以用激光加工，例如發動機部件的淬火、變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈焊接等等。教學科研激光熔覆淬火設備